అక్టోబర్ 28, 2024న తూర్పు జర్మనీలోని జ్వికావులో వర్క్స్ కౌన్సిల్ ఆఫ్ వోక్స్‌వ్యాగన్ సాక్సోనీ నిర్వహించిన సమాచార కార్యక్రమంలో జ్వికావులోని వోక్స్‌వ్యాగన్ ప్లాంట్‌లోని ఒక ఉద్యోగి ఫ్యాక్టరీ ఆవరణలోని VW లోగో పక్కన నిలబడి ఉన్నారు.
జెన్స్ ష్లూటర్ Afp | గెట్టి చిత్రాలు
యూరోపియన్ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమకు సవాళ్ళ యొక్క ఖచ్చితమైన తుఫాను వదిలిపెట్టే సంకేతాలను చూపించదు, విశ్లేషకులు అంటున్నారు.
వరుస ఎదురుగాలులతో సరిపెట్టుకోవడానికి వాహన తయారీదారులు ఇబ్బందులు పడ్డారు పూర్తి విద్యుదీకరణకు మార్గంసరసమైన మోడల్‌లు లేకపోవడం, ఛార్జింగ్ పాయింట్‌లను ఊహించిన దానికంటే నెమ్మదిగా విడుదల చేయడం, చైనా నుంచి తీవ్రమైన పోటీ, కఠినమైన కార్బన్ నిబంధనలు మరియు యొక్క అవకాశం లక్ష్యంగా చేసుకున్న US టారిఫ్‌లు.
ఈ నేప‌థ్యంలో వచ్చే ఏడాది వ‌ర‌కు పరిశ్రమ బంప్‌ రైడ్‌కు శ్రీకారం చుట్టనుందని విశ్లేషకులు అంటున్నారు.
క్యాంపెయిన్ గ్రూప్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ & ఎన్విరాన్‌మెంట్‌లో వాహనాలు మరియు ఇ-మొబిలిటీ సరఫరా గొలుసుల సీనియర్ డైరెక్టర్ జూలియా పోలిస్కనోవా, యూరోపియన్ వాహన తయారీదారుల దృక్పథాన్ని “చాలా అస్పష్టంగా” అభివర్ణించారు.
“వారు విద్యుదీకరణలో వెనుకబడి ఉన్నారు, వారి ఉత్పత్తులు బలీయమైన చైనీస్ పోటీ వలె మంచివి కావు – మరియు అది ఎవరి తప్పు కాదు, కానీ కార్ల తయారీదారులు,” Poliscanova వీడియో కాల్ ద్వారా CNBCకి చెప్పారు.
ఐరోపాలో కార్ల అమ్మకాలు కోవిడ్-19కి ముందు స్థాయి కంటే తక్కువగానే ఉన్నాయని పోలిస్కానోవా హైలైట్ చేసింది, ఎందుకంటే పరిశ్రమ అధిక వడ్డీ రేట్లతో పట్టు సాధించడంలో పోరాటాన్ని కొనసాగిస్తోంది.
యూరప్ యొక్క కొన్ని అసలైన పరికరాల తయారీదారులు (OEMలు) కలిగి ఉన్నారు ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు కార్బన్ నిబంధనల తదుపరి కఠినతరం గురించి, ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల డిమాండ్ తగ్గుతుంది.
కొత్త వాహనాల విక్రయాల నుండి వచ్చే సగటు ఉద్గారాలపై యూరోపియన్ యూనియన్ పరిమితి వచ్చే ఏడాది నుండి కిలోమీటరుకు (గ్రా/కిమీ) 93.6 గ్రాముల CO2కి తగ్గుతుంది, ఇది 2021 బేస్‌లైన్ 110.1 గ్రా/కిమీ నుండి 15% తగ్గుదలని ప్రతిబింబిస్తుంది.
2019లో అంగీకరించబడిన మరియు 2050 నాటికి వాతావరణ తటస్థతను చేరుకోవాలనే 27-దేశాల కూటమి యొక్క ఆశయంలో భాగమైన ఆ పరిమితులను అధిగమించడం – భారీ జరిమానాలకు దారితీయవచ్చు.
యూరోపియన్ ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల సంఘం, లేదా ACEA, కలిగి ఉంది అని పిలిచారు EU 2025 సమ్మతిని తగ్గించడానికి “గ్రీన్ మొబిలిటీ ట్రాన్స్‌ఫర్మేషన్‌ను ట్రాక్‌లో ఉంచేటప్పుడు” ఖర్చు అవుతుంది.
కారు లాబీ సమూహం, ఇది ఇష్టాలను సూచిస్తుంది BMW, ఫెరారీ, రెనాల్ట్, వోక్స్‌వ్యాగన్ మరియు వోల్వోనిదానంగా ఉన్న EV డిమాండ్ మరియు క్షీణిస్తున్న ఆర్థిక వాతావరణాన్ని ఉటంకిస్తూ పరిశ్రమకు మరింత మద్దతునిచ్చేందుకు చర్య అవసరమని నవంబర్ చివరిలో చెప్పారు.
కార్ల తయారీదారులకు నియంత్రణ ఉపశమనాన్ని అందించడానికి చేసిన కాల్‌లపై వ్యాఖ్యానించడానికి యూరోపియన్ కమిషన్ ప్రతినిధి వెంటనే అందుబాటులో లేరు. EU ప్రతినిధి గతంలో CNBCతో మాట్లాడుతూ, బ్లాక్ యొక్క కార్యనిర్వాహక విభాగం పరిశ్రమ ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్లకు సున్నితంగా ఉంటుంది.
యూరప్ కార్ దిగ్గజాలకు తర్వాత ఏమిటి?
ట్రాన్స్‌పోర్ట్ & ఎన్విరాన్‌మెంట్ యొక్క పోలిస్కానోవా మాట్లాడుతూ, యూరోపియన్ కమీషన్ కార్బన్ నిబంధనలను నీరుగార్చాలని కొందరు కోరడం “నిజంగా నిరాశపరిచింది” అని అన్నారు.
“నాకు, ఇది లింక్ చేయబడలేదు … కారు CO2 లక్ష్యం చైనాలో వారికి సహాయం చేయదు లేదా ఎక్కువ కార్లను విక్రయించదు, అది పాయింట్ కాదు. వాహనం CO2 లక్ష్యం, అయితే, వాటిని మరింత పోటీగా మార్చడంలో మరియు వాటిని మార్చడంలో కీలకం త్వరగా,” పోలిస్కనోవా చెప్పారు.
“కాబట్టి, ఇది వారిని నెట్టివేస్తోంది, ఇది వారి స్వల్పకాలిక అధిక లాభాల మార్జిన్‌లకు హాని కలిగించినప్పటికీ, భవిష్యత్తులో ఆచరణీయమైన ఉత్పత్తులను తయారు చేయడానికి ఇది వారిని పురికొల్పుతోంది” అని ఆమె జోడించారు.
జరిమానాలను ఆలస్యం చేసే చర్య పూర్తిగా నియంత్రణను రద్దు చేయడంతో సమానం అని పోలిస్కానోవా చెప్పారు, ఇది అనివార్యమైన వాటిని మాత్రమే ఆలస్యం చేస్తుందని హెచ్చరించింది, ఇది “యూరోపియన్ పరిశ్రమ యొక్క మరణం.”
“మేము విద్యుదీకరణలో వెనుకబడి ఉన్నాము. కాబట్టి, భూమిపై లక్ష్యాన్ని ఆలస్యం చేయడం మరియు మనల్ని మరింత వెనక్కు నెట్టడం పరిశ్రమకు ఎలా సహాయపడుతుందో నాకు అర్థం కాలేదు. వారు వెళ్ళాల్సిన పరివర్తనకు ఇది ఎలా సహాయపడుతుందో నాకు అర్థం కాలేదు. ,” పోలిస్కనోవా చెప్పారు.
యూరోపియన్ ఆటో పరిశ్రమ యొక్క “బిగ్ ఫైవ్” అని పిలవబడే షేర్లు — వోక్స్‌వ్యాగన్, మెర్సిడెస్BMW, నక్షత్ర మరియు రెనాల్ట్ — ఫ్రాన్స్‌కు చెందిన రెనాల్ట్ చెప్పుకోదగిన మినహాయింపు అయినప్పటికీ, ఈ సంవత్సరం విస్తృతంగా క్షీణించింది.
ఆర్థిక కోణం నుండి నేను ఈ సమయంలో చాలా మెరుగుదలని ఆశించడం లేదు.
రికో లుమాన్
INGలో రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ కోసం సీనియర్ సెక్టార్ ఆర్థికవేత్త
మిలన్-జాబితాలో ఉన్న స్టెల్లాంటిస్ జర్మనీకి చెందిన నష్టాలతో పోలిస్తే సంవత్సరానికి 37% తగ్గింది. సంక్షోభంలో చిక్కుకున్న అదే కాలంలో వోక్స్‌వ్యాగన్ 23% పతనం మరియు మ్యూనిచ్ ప్రధాన కార్యాలయం BMW 21% పడిపోయింది.
అదే సమయంలో, చైనా మరియు యుఎస్ మార్కెట్‌లకు సాపేక్షంగా పరిమితమైన బహిర్గతం కారణంగా కార్‌మేకర్ దాని ప్రత్యర్థుల కంటే మెరుగ్గా ఉండగలదనే ఆశల మధ్య రెనాల్ట్ 19% లాభాలను పొందింది.
‘ఎక్కువ అభివృద్ధిని ఆశించడం లేదు’
“ఆటోమోటివ్ స్టాక్‌లు ప్రపంచవ్యాప్తంగా చాలా కష్టాలను ఎదుర్కొంటున్నాయి” అని డ్యూయిష్ బ్యాంక్ విశ్లేషకులు డిసెంబర్ 9న ప్రచురించిన ఒక పరిశోధనా నోట్‌లో తెలిపారు.
“దురదృష్టవశాత్తూ, పరిశ్రమ అస్థిరత మరియు ప్రాంతాలలో ఎదురుగాలిలతో కూడిన మరో ఏడాదికి దారితీసే అవకాశం ఉందని మేము విశ్వసిస్తున్నాము. యుఎస్‌లో సంభావ్య విధానపరమైన చిక్కులు, ఐరోపాలో మరింత పునర్నిర్మాణ ప్రకటనలు, చైనా నుండి మ్యూట్ చేయబడిన డిమాండ్ మరియు ధరలు తగ్గుతాయని మేము ఆశిస్తున్నాము,” వారు జోడించారు.
జూన్ 28, 2024న తీసిన ఈ వైమానిక ఫోటో చైనాలోని ఈశాన్య లియానింగ్ ప్రావిన్స్‌లోని షెన్యాంగ్‌లోని ఫ్యాక్టరీలో కొత్తగా ఉత్పత్తి చేయబడిన BMW కార్లను చూపిస్తుంది.
Str | Afp | గెట్టి చిత్రాలు
డచ్ బ్యాంక్ INGలో రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ కోసం సీనియర్ సెక్టార్ ఎకనామిస్ట్ రికో లుమాన్, యూరప్ యొక్క OEMల దృక్పథంపై నిరాశావాద అభిప్రాయాన్ని పంచుకున్నారు.
“ఆర్థిక కోణం నుండి, నేను భయపడటం మంచిది కాదు ఎందుకంటే [EVs] చివరికి తక్కువ లాభదాయకమైన మోడల్‌లు” అని లుమాన్ CNBCకి వీడియో కాల్ ద్వారా చెప్పారు.
“వారు సాంప్రదాయ హైబ్రిడ్‌లపై ఎక్కువ దృష్టి పెడతారు మరియు అక్కడ లాభదాయకత కారణంగా ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్‌లపై దృష్టి సారిస్తారు. కాబట్టి, EVలను నింపడానికి వారు మరింతగా మారవలసి వస్తే అది లాభదాయకతను ప్రభావితం చేస్తుంది. కాబట్టి, ఆర్థిక కోణంలో నేను కాదు ఈ సమయంలో చాలా అభివృద్ధిని ఆశిస్తున్నాను,” అన్నారాయన.
‘ప్రజలకు కావాల్సింది చౌకైన ఈవీలు’
యూరప్‌లోని అనేక అతిపెద్ద కార్ల తయారీదారులు తక్కువ-ధర EVల ఫ్లర్రీని ఆవిష్కరించింది వద్ద పారిస్ మోటార్ షో అక్టోబరులో, డిమాండ్ తగ్గుదలని ప్రారంభించి, ఇప్పుడు చైనీస్ బ్రాండ్‌లు కలిగి ఉన్న మార్కెట్ వాటాలో కొంత భాగాన్ని తిరిగి పొందాలని కోరింది.
కొత్త మోడల్‌లు ఈ ప్రాంత ఆటో పరిశ్రమకు ఒక మలుపుగా నిలుస్తాయని ఆ సమయంలో భావించారు.
బ్యాంక్ ఆఫ్ అమెరికాలో యూరోపియన్ ఆటోమోటివ్ రీసెర్చ్ హెడ్ హోర్స్ట్ ష్నైడర్ మాట్లాడుతూ, కొత్త కార్బన్ నిబంధనల కోసం కంపెనీలు సిద్ధం కావడానికి చాలా సంవత్సరాలు ఉన్నప్పటికీ, వచ్చే ఏడాది కార్ల తయారీదారులకు మద్దతు ఇవ్వడానికి యూరోపియన్ చట్టసభ సభ్యుల నుండి కొంత వెసులుబాటు అవసరం కావచ్చు.
“చాలా మంది కార్ల తయారీదారులు వెనుకబడి ఉన్నారు, బహుశా BMW మరియు స్టెల్లాంటిస్ మినహా. వోక్స్‌వ్యాగన్‌కు అతిపెద్ద గ్యాప్ వచ్చింది ఎందుకంటే ఇది అతిపెద్ద కార్ల తయారీ సంస్థ మరియు ఎక్కువగా బహిర్గతం చేయబడింది [Internal Combustion Engines]. EV లాంచ్‌లు ఫ్లాప్ అయ్యాయి, అయితే రెనాల్ట్ కూడా ఒత్తిడిలో ఉంది,” అని ష్నైడర్ డిసెంబర్ 6న CNBC యొక్క “స్ట్రీట్ సైన్స్ యూరప్”తో అన్నారు.
“కాబట్టి, అన్ని మాస్ మార్కెట్ కార్‌మేకర్‌లు – స్టెల్లాంటిస్‌ని ఆశించేవారు – ఒత్తిడిలో ఉన్నారని నేను చెబుతాను, EV ధరలు ఇప్పటికీ ICE ధర కంటే ఎక్కువగా ఉండటం వలన, ఇది 20% లేదా 25% లాగా ఉంటుంది” అని ష్నైడర్ చెప్పారు.
“ప్రజలకు కావాల్సింది చవకైన EVలు. అవి 2025లో ప్రారంభించబడతాయి, కాబట్టి కొంతమంది కార్ల తయారీదారులు లక్ష్యాలను తగ్గించాల్సిన అవసరం లేదని చెబుతున్నారు – కాని సాధారణంగా కార్ల తయారీదారులకు ఎక్కువ సమయం ఇవ్వడం మంచిదని నేను భావిస్తున్నాను ఎందుకంటే అంగీకారం వినియోగదారు వైపు ఇంకా లేదు, ”అన్నారాయన.
