సౌర ఫలకాలను ఏవియేషన్ పరిశ్రమను గతంలో కంటే పచ్చగా మార్చే శక్తి ఉంది, అయితే అవి పైలట్‌లు మరియు ఎయిర్ ట్రాఫిక్ నియంత్రణకు సవాళ్లను కూడా విధించగలవు. అదృష్టవశాత్తూ, యూనివర్శిటీ ఆఫ్ వాటర్లూ పరిశోధకులు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న విమానాశ్రయాల కోసం స్వచ్ఛమైన శక్తి యొక్క ఈ ముఖ్యమైన మూలాన్ని పని చేయడానికి మార్గాలను కనుగొంటున్నారు.
ఫెడరల్ ఎకనామిక్ డెవలప్‌మెంట్ ఏజెన్సీ ఫర్ సదరన్ అంటారియో (ఫెడ్‌దేవ్ అంటారియో) ద్వారా కెనడా ప్రభుత్వం నిధులు సమకూరుస్తుంది, వాటర్లూ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఫర్ సస్టైనబుల్ ఏరోనాటిక్స్ (WISA)లోని నిపుణుల బృందం కెమెరాతో కూడిన డ్రోన్‌ను నమోదు చేసి, సంభావ్య ప్రమాదాలను అర్థం చేసుకోవడానికి కంప్యూటర్ అనుకరణలను రూపొందించింది. సౌర ఫలకాల వల్ల ప్రతిబింబించే కాంతి. ఈ సమాచారంతో పకడ్బందీగా, వారు పర్యావరణ అనుకూల విమానాశ్రయాలను రూపొందించడంలో సహాయం చేస్తారు.
“కెనడా దాని ఉద్గారాలను ఎదుర్కోవాలి” అని సివిల్ అండ్ ఎన్విరాన్‌మెంటల్ ఇంజినీరింగ్ విభాగంలో ప్రొఫెసర్ మరియు ప్రాజెక్ట్ లీడర్‌లలో ఒకరైన డాక్టర్ కోస్టా కాప్సిస్ వివరించారు. “మేము ప్రయత్నిస్తున్నది ఏవియేషన్ భవనాలను విద్యుదీకరించే ప్రయత్నంలో భాగం మరియు పునరుత్పాదక సాంకేతికతలను అవలంబించడంతో విమానాశ్రయ సౌకర్యాలను మరింత స్థిరంగా మరియు శక్తి-తట్టుకునేలా చేయడానికి.”
సెక్టార్ యొక్క చాలా ఉద్గారాలు విమానంలో ఉన్న విమానం నుండి వస్తాయి మరియు వాటితో వ్యవహరించే ఎంపికలు పరిమితం. ఆన్‌సైట్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడిన పునరుత్పాదక విద్యుత్ ద్వారా శక్తిని పొందగల విమానయాన సౌకర్యాల విషయంలో అలా కాదు.
విద్యుత్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి విమానాశ్రయాల సమీపంలో గాలి టర్బైన్‌లను నిర్మించడం సాధ్యం కాదు, ఎందుకంటే వాటి ఎత్తు విమానాలకు ప్రమాదకరమైన అడ్డంకిగా ఉంటుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, సోలార్ ప్యానెల్‌లు మరియు విమానాశ్రయాలు సరిగ్గా సరిపోతాయి. విమానాశ్రయాలు సాధారణంగా విస్తారమైన అడ్డంకులు లేని భూమితో చుట్టుముట్టబడి ఉంటాయి – గ్రౌండ్-మౌంటెడ్ ఫోటోవోల్టాయిక్ సిస్టమ్‌లను గుర్తించడానికి అనువైన ప్రదేశాలు. సౌర ఫలకాలను విమానాశ్రయ భవనాల పైకప్పులు మరియు పార్కింగ్ స్థలాలపై కూడా అనుసంధానించవచ్చు. ఈ సాంకేతికత విమానాశ్రయం యొక్క కార్బన్ ఉద్గారాలను గణనీయంగా తగ్గించగలదు, ఖర్చుతో కూడుకున్న మార్గంలో దాని విద్యుత్ అవసరాలను పూర్తి చేయగలదు మరియు గ్రిడ్ బ్లాక్‌అవుట్ సమయంలో నమ్మదగిన శక్తిని అందిస్తుంది.
కానీ ఒక క్యాచ్ ఉంది. సౌర ఫలకాల నుండి వచ్చే గ్లేర్ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్‌లకు సవాళ్లను కలిగిస్తుంది మరియు మరింత విమర్శనాత్మకంగా, టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ సమయంలో పైలట్‌లకు – విమానంలో అత్యంత క్లిష్టమైన సమయాలు. విమానాశ్రయాలలో సౌర ఫలకాలను సురక్షితంగా ఉపయోగించుకునే ప్రక్రియను ప్రామాణీకరించడం ద్వారా ఈ సవాలును ఎదుర్కోవడం WISA పరిశోధకుల లక్ష్యం. దీన్ని చేయడానికి, కాంతి ఎప్పుడు సంభవిస్తుందో, అది ఎంత తీవ్రంగా మరియు తీవ్రంగా ఉంటుందో, చివరకు దానిని నియంత్రించడానికి ఏమి చేయాలో వారు అంచనా వేస్తున్నారు.
WISA బృందం వైవిధ్యమైనది. కాప్సిస్, భవన నిర్మాణ రంగంలో నిపుణుడు, వాటర్‌లూస్ ఫ్యాకల్టీ ఆఫ్ ఎన్విరాన్‌మెంట్‌లో ప్రొఫెసర్ అయిన డాక్టర్ డెరెక్ రాబిన్‌సన్‌తో సహకరిస్తున్నారు, దీని పరిశోధన విమానయాన రంగం మరియు డ్రోన్‌ల వినియోగంపై దృష్టి సారిస్తుంది. ఐదుగురు గ్రాడ్యుయేట్ విద్యార్థులు మరియు ఇద్దరు సాంకేతిక నిపుణులు చాలా వరకు పనిని నిర్వహిస్తారు. గత ఏడాది కాలంగా, పరిశోధకులు డేవిడ్ జాన్‌స్టన్ రీసెర్చ్‌లో ఉన్న భవనం అయిన evolv1 యొక్క పైకప్పుపై మరియు పార్కింగ్ స్థలంలో సోలార్ ప్యానెల్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లపై డ్రోన్‌ను ఎగుర వేశారు. + వాటర్‌లూలో టెక్నాలజీ పార్క్. ఆ విమానాలు రోజులోని వేర్వేరు సమయాల్లో మరియు ప్రతి సీజన్‌లో విస్తృత సాధ్యమైన కాంతి మరియు కాంతి పరిస్థితులను చేర్చడానికి జరుగుతాయి.
వారి ప్రత్యేకమైన డ్రోన్‌లో గ్లోబల్-పొజిషనింగ్ సిస్టమ్ (LPS), త్రీ-డైమెన్షనల్ మ్యాపింగ్ కోసం LIDAR స్కానర్ మరియు ఫిష్‌ఐ లెన్స్‌తో కూడిన కెమెరా అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇది మానవ కన్ను గ్రహించే చిత్రాలను రికార్డ్ చేయడానికి క్రమాంకనం చేయబడుతుంది. ఇది సోలార్ ప్యానెల్ పార్క్ మరియు రూఫ్‌టాప్ సిస్టమ్ యొక్క 3D మ్యాప్‌ను రూపొందించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, అదే సమయంలో కాంతికి సంబంధించిన అన్ని కొలతలను సేకరిస్తుంది. డ్రోన్ చిత్రాలు మరియు జియోస్పేషియల్ డేటాను సంగ్రహించిన తర్వాత, WISA పరిశోధకులు దాని కెమెరా నుండి కంప్యూటర్ సాఫ్ట్‌వేర్‌లో చిత్రాలను విశ్లేషిస్తారు, ప్రకాశం మ్యాపింగ్‌ను ఉపయోగించి గ్లేర్ సంభవించే సంభావ్యతను అంచనా వేస్తారు. ఈ డేటా నుండి వారు ఏడాది పొడవునా కాంతి యొక్క సమయం మరియు తీవ్రతను అంచనా వేయడానికి అనుకరణ నమూనాలో అదే పరిస్థితులను సృష్టించవచ్చు.
వాటర్లూ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం యొక్క ప్రాంతంలోని పైలట్ శిక్షణా పాఠశాల అయిన వాటర్లూ వెల్లింగ్టన్ ఫ్లైట్ సెంటర్, WISA మోడల్‌లను పరీక్షించడానికి నిజ జీవిత సౌకర్యాలను అందించే గ్రౌండ్-మౌంటెడ్ సోలార్ ప్యానెల్ సిస్టమ్‌ను ఏర్పాటు చేసింది. వర్చువల్-రియాలిటీ టెక్నాలజీని ఉపయోగించడం ద్వారా, పరిశోధకులు ఎయిర్ కంట్రోలర్‌లు మరియు పైలట్‌లు పని చేసే పరిసర వాతావరణాన్ని స్క్రీన్‌పై విజయవంతంగా ప్రతిబింబిస్తున్నారు. నిజమైన విమానం ల్యాండింగ్‌ను అవి ఎలా ప్రభావితం చేస్తాయో తెలుసుకోవడానికి పరిశోధకులు మోడల్‌లో సోలార్ ప్యానెల్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తారు.
“ఇది మెరుగైన భద్రతా రూపకల్పన కోసం అమలు చేయగల వీడియో గేమ్” అని కాప్సిస్ చెప్పారు.
పూర్తి సంవత్సరం విలువైన డేటాను పూర్తి చేయడానికి డ్రోన్ ద్వారా మరిన్ని పరీక్షా విమానాలు ఈ వేసవిలో నిర్వహించబడ్డాయి. అంతిమంగా, ఈ ప్రాజెక్ట్ విమానాశ్రయాలలో సౌర ఫలకాలను వ్యవస్థాపించడాన్ని అనుకూలపరచడానికి ముఖ్యమైన కొత్త మార్గదర్శకాలను రూపొందించాలి – భద్రత రాజీ లేకుండా.
సోలార్ ప్యానెల్స్‌పై యాంటీ-రిఫ్లెక్టివ్ కోటింగ్ లేదా సాటినేటెడ్ గ్లాస్ ఉపయోగించడం వల్ల కాంతిని తగ్గించవచ్చు లేదా కొన్ని సందర్భాల్లో గ్లేర్‌ను తొలగించవచ్చని అనుకరణ నమూనాలు సూచిస్తున్నాయి. ల్యాండింగ్ కారిడార్‌లలో గ్లేర్‌ను నివారించడానికి ప్యానెల్ ఓరియంటేషన్‌ని సర్దుబాటు చేయడం మరొక పరిష్కారం. రెండు పరిష్కారాలు కాంతిని తగ్గించడం ద్వారా భద్రతను మెరుగుపరుస్తాయి కానీ విద్యుత్ ఉత్పత్తిని 20 శాతం వరకు తగ్గిస్తాయి – స్థానం మరియు సీజన్ ఆధారంగా. ఈ ప్రాజెక్ట్ నుండి మార్గదర్శకాలు చివరికి రవాణా కెనడా ప్రమాణాలు మరియు విమానయాన రంగానికి సంబంధించిన నిబంధనలకు దారి తీయవచ్చు. “ఇది ఒక పెద్ద ప్రయత్నం మరియు భద్రతతో రాజీ పడకుండా విమానయాన రంగం దాని సుస్థిరత లక్ష్యాలను చేరుకోవడంలో సహాయపడటానికి బహుళ క్రమశిక్షణా సహకారం అవసరం” అని కాప్సిస్ చెప్పారు. “ఇది ఉత్తేజకరమైన పని మరియు మేము సరైన సమయంలో సరైన స్థలంలో ఉన్నామని మేము భావిస్తున్నాము.”
WISAలో 38 రీసెర్చ్-ఫర్-ఇంపాక్ట్ ప్రాజెక్ట్‌లకు FedDev అంటారియో నిధులు సమకూర్చిన పెద్ద $9.17 మిలియన్ పెట్టుబడిలో ఈ గ్రాంట్ భాగం.
Adobe AIతో బ్యానర్ చిత్రం రూపొందించబడింది.
