EV కార్లు ఆగ్నేయాసియాలోని BYD యొక్క మొదటి ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) కర్మాగారంలో చిత్రీకరించబడ్డాయి, ఇది వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న ప్రాంతీయ EV మార్కెట్, రేయోంగ్, థాయిలాండ్‌లో, జూలై 4, 2024న ఇది ప్రబలమైన ప్లేయర్‌గా మారింది.
చలినీ తీరసుపా | రాయిటర్స్
బీజింగ్ – చైనా యొక్క ఎలక్ట్రిక్ కార్ మార్కెట్‌కు అనుగుణంగా సాంప్రదాయ విదేశీ వాహన తయారీదారులకు సమయం ముగిసింది, కంపెనీలు మనుగడ కోసం స్థానిక భాగస్వామ్యాలను రెట్టింపు చేయాలని పరిశ్రమ విశ్లేషకులకు సంకేతాలు ఇస్తున్నాయి.
శిలాజ ఇంధన ఆధారిత వాహన తయారీదారులు ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద కార్ల మార్కెట్లో తమ స్థానాన్ని నిలబెట్టుకోవడానికి చాలా కష్టపడ్డారు. వేగంగా రూపాంతరం చెందింది కొత్త శక్తి వాహనాలు ఇప్పుడు ఖాతాలోకి వచ్చాయి దేశంలోని కార్ల అమ్మకాలలో సగానికి పైగా.
విదేశీ బ్రాండ్లు “త్వరలో చైనా మార్కెట్లో పోటీతత్వ క్లీన్ ఎనర్జీ వాహనాలను ప్రారంభించలేకపోతే, దేశీయ ప్లేయర్‌తో భాగస్వామ్యం ద్వారా ఏదైనా మార్కెట్ వాటాను రక్షించే ఏకైక ఆశ సాధ్యమవుతుంది” అని సినో ఆటో ఇన్‌సైట్స్ వ్యవస్థాపకుడు మరియు మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ టు లే అన్నారు.
“అయితే ఇది చాలా తక్కువ ఆలస్యం? బహుశా అనేక విదేశీ బ్రాండ్ల కోసం,” అతను చెప్పాడు.
US వాహన తయారీదారు జనరల్ మోటార్స్జర్మనీ యొక్క వోక్స్‌వ్యాగన్ మరియు జపాన్ నిస్సాన్ కంపెనీ డేటా యొక్క CNBC యొక్క లెక్కల ప్రకారం, ప్రతి ఒక్కటి 2019 మరియు 2023 మధ్య వారి చైనా ఆదాయం పడిపోయింది.
2023లో, దక్షిణ కొరియా రండి చైనా విక్రయాలను నివేదించింది 2020 స్థాయిల కంటే 30% కంటే తక్కువ. టెస్లా 2019 మరియు 2023 మధ్య దాని చైనా అమ్మకాలు ఆరు రెట్లు పెరిగాయి.
వంటి పెట్టుబడిదారుల ఆందోళనలు పెరుగుతాయినిర్వహణ ప్రణాళికలను చర్చించుకుంటున్నారు. GM CEO మేరీ బర్రా గత నెలలో ఒక ఆదాయపు కాల్‌లో మాట్లాడుతూ, చైనాలో లాభాలను మెరుగుపరచడానికి “పునర్నిర్మాణం” గురించి చర్చించడానికి కంపెనీ వాటాదారులు మరియు జాయింట్ వెంచర్ బోర్డు సభ్యులతో సమావేశాలను ఏర్పాటు చేసింది, ఒకప్పుడు రాబడి ద్వారా GM యొక్క అగ్ర మార్కెట్.
దశాబ్దాల క్రితం చైనాలోకి ప్రవేశించిన US, జర్మన్ మరియు ఇతర విదేశీ వాహన తయారీదారులు బీజింగ్‌కు స్థానిక సంస్థలతో జాయింట్ వెంచర్‌లను ఏర్పాటు చేయవలసి ఉంది, సాధారణంగా ప్రభుత్వ యాజమాన్యం.
2022లో మాత్రమే చైనా అధికారులు చేశారు అనుమతిస్తాయి విదేశీ కార్ల కంపెనీలు తమ స్థానిక ఉత్పత్తిని పూర్తిగా స్వంతం చేసుకునేందుకు. కానీ ఇది లాభదాయకమైన మార్కెట్, GM మరియు వోక్స్‌వ్యాగన్ కలిగి ఉంది 2022 నాటికి మార్కెట్ వాటా ప్రకారం మొదటి రెండు స్థానాలు.
చైనా యొక్క BYD మరియు గీలీ దేశంలోని ప్యాసింజర్ కార్ అసోసియేషన్ నుండి అక్టోబర్ డేటా ప్రకారం, మార్కెట్లో వరుసగా మొదటి మరియు రెండవ స్థానాలను సుస్థిరం చేసుకున్నాయి.
“పాశ్చాత్య [automakers] వారు ఇక్కడ కూర్చుని తమ మార్కెట్ స్థానాలు క్షీణించడం మరియు క్షీణించడం చూడలేరనే వాస్తవాన్ని మేల్కొంటున్నారు, మరియు వారు ఏదైనా చేయాలి, వారు పెద్దగా ఏదైనా చేయాలి” అని హాంకాంగ్ ఆధారిత విలీనాలు మరియు డేవిడ్ నార్మన్ అన్నారు. A&O షెర్మాన్ వద్ద స్వాధీన న్యాయవాది.
అతను గత సంవత్సరం నెదర్లాండ్స్‌కు చెందిన స్టెల్లాంటిస్‌కు ప్రాతినిధ్యం వహించి దాని సుమారు $1.59 బిలియన్ల కొనుగోలులో చైనీస్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ కంపెనీ లీప్‌మోటర్‌లో 20% వాటా.
“క్రిస్టల్ బాల్‌ను బయటకు తీయడానికి, మేము ఖచ్చితంగా మరిన్ని టై-అప్‌లను చూస్తామని నేను భావిస్తున్నాను” అని నార్మన్ చెప్పాడు. “చైనీస్ NEV కంపెనీలు కలిగి ఉన్న సాంకేతికత ఆధిక్యం గణనీయంగా మరియు పెరుగుతోంది.”
చైనీస్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ కంపెనీలు ఉన్నాయి ఇంటిగ్రేటెడ్ స్మార్ట్‌ఫోన్ లాంటి వినోద ప్రదర్శనలుప్రొజెక్టర్లు మరియు డ్రైవర్-సహాయ సాంకేతికత తీవ్రమైన పోటీ స్థానిక మార్కెట్లో తేలుతూ ఉండటానికి వారి వాహనాల్లోకి ప్రవేశించారు.
టెస్లా యొక్క డ్రైవర్-అసిస్ట్ వెర్షన్ చైనాలో ఇంకా పూర్తి ఆమోదం పొందనప్పటికీ, దేశీయ ఆటగాళ్ళు తమ స్వంతంగా అభివృద్ధి చేసుకున్నారు. Xpeng, BYD మరియు ఇతర స్థానిక కంపెనీలు ఉపయోగిస్తాయి ఎన్విడియాయొక్క చిప్స్, అయితే చైనీస్ టెలికమ్యూనికేషన్స్ దిగ్గజం Huawei డ్రైవర్ సహాయాన్ని నిర్మించింది మరియు ఇతర వాహన తయారీదారుల కోసం కారులో వినోద వ్యవస్థలు.
“చైనాలో పోటీ వాహనాలు ఉండాలని నేను భావిస్తున్నాను, [foreign] కంపెనీలు కొన్ని చైనీస్ వాహనాలపై మీరు చూసే దానితో పోల్చదగిన అధునాతన డ్రైవర్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉండాలి” అని అలిక్స్‌పార్ట్‌నర్స్ ఆసియా ఆటోమోటివ్ ప్రాక్టీస్ సహ-నాయకుడు మరియు అధిపతి స్టీఫెన్ డయ్యర్ అన్నారు.
స్థానిక మార్కెట్‌కే కాకుండా విదేశాల్లో కూడా డ్రైవర్-సహాయంపై విదేశీ వాహన తయారీదారులు చైనీస్ కంపెనీలతో భాగస్వామ్యం కలిగి ఉంటారని ఆయన భావిస్తున్నారు.
ఇప్పటికే, వోక్స్‌వ్యాగన్ గతేడాది 700 మిలియన్ డాలర్లు పెట్టుబడి పెట్టింది చైనీస్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ స్టార్టప్‌లో Xpeng 2026లో చైనాలో డెలివరీ కోసం మోడళ్లను రూపొందించడానికి. ముందు సంవత్సరం, జర్మన్ వాహన తయారీ సంస్థ ప్రణాళికలను ప్రకటించింది 2.4 బిలియన్ యూరోలు ($2.5 బిలియన్లు) పెట్టుబడి పెట్టండి దాని కార్ సాఫ్ట్‌వేర్ అనుబంధ సంస్థ మరియు చైనీస్ అటానమస్ డ్రైవింగ్ చిప్‌మేకర్ మధ్య భాగస్వామ్యం కోసం హారిజన్ రోబోటిక్స్.
అధునాతన డ్రైవర్-సహాయ సాంకేతికతలో ఇతర ముఖ్యమైన భాగస్వామ్యాలు ఉన్నాయి గత సంవత్సరం టయోటా ప్రకటన చైనీస్ అటానమస్ డ్రైవింగ్ స్టార్టప్ Pony.aiతో భారీ ఉత్పత్తి కార్లను జాయింట్ వెంచర్ కోసం.
చైనీస్ కంపెనీలు కొనుగోలు చేయడం అంత సులభం కాకపోవచ్చు
అదే మార్కెట్లో తమ సొంత కార్లు లేదా సాంకేతికతలను విక్రయిస్తున్న చైనీస్ కంపెనీలతో భాగస్వామ్యం చేయడం ద్వారా విదేశీ వాహన తయారీదారులు సమర్థవంతమైన ఎడ్జ్‌ను నిర్మించగలరా అనేది చూడాలి.
“డొమెస్టిక్ న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ బ్రాండ్లు చాలా పోటీగా ఉన్నాయి” అని జున్‌హే లా వద్ద M&Aలో షాంఘైకి చెందిన భాగస్వామి వెంగ్ యాజున్ చైనీస్‌లో మాట్లాడుతూ, CNBC ద్వారా అనువదించబడింది. “మీరు మీ ప్రయత్నమంతా చేయవచ్చు కానీ ఇప్పటికీ కొన్ని కార్లను మాత్రమే అమ్మవచ్చు.”
సమీప కాలంలో సముపార్జనలు కాకుండా, మనుగడ కోసం పరిశ్రమ ఆటగాళ్లు “చావు వరకు” పోరాడతారని వెంగ్ భావిస్తున్నారు
చైనాలోని వాహన తయారీదారులు కొనుగోలుదారులను ఆకర్షించడానికి ధరలను తగ్గించారు, అదే సమయంలో కేవలం ఒక సంవత్సరంలోనే కొత్త మోడళ్లను విడుదల చేశారు. కూడా ప్రభుత్వరంగ కార్ల కంపెనీలు ఇబ్బందులు పడుతున్నాయి.
అంటే విదేశీ వాహన తయారీదారులు ఏదైనా స్థానిక కొనుగోళ్ల కోసం ప్రభుత్వ యాజమాన్యంతో పోటీ పడాలి అని చైనా రినైసెన్స్ సెక్యూరిటీస్ విశ్లేషకుడు యిమింగ్ వాంగ్ అన్నారు. చైనీస్ స్టార్టప్‌లు నష్టాల్లో ఉన్నప్పటికీ తమను తాము విక్రయించాలనుకునే స్థాయికి కూడా చేరుకోలేదని ఆయన అన్నారు.
ఎక్స్‌పెంగ్‌లో వోక్స్‌వ్యాగన్ యొక్క వాటా ఇప్పటివరకు చైనా మార్కెట్లో ఒక విదేశీ వాహన తయారీ మరియు చైనీస్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ స్టార్టప్‌ల మధ్య అత్యంత ఉన్నత స్థాయి టై-అప్‌గా ఉంది.
జర్మన్ కంపెనీ తన మార్కెట్ వాటాను తిరిగి పొందేందుకు ఇతర వ్యూహాలను ప్రయత్నిస్తోంది. దీని ఆడి బ్రాండ్, భాగస్వామి SAICతో కలిసి, చైనీస్ ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని ఆటోమొబైల్ తయారీదారు, ఈ నెల ప్రయోగించారు చైనాలో కొత్త ఎలక్ట్రిక్ కార్ బ్రాండ్, ఇది నాలుగు-రింగ్ లోగోను తొలగించి, బదులుగా గుండ్రని పెద్ద అక్షరాలతో “AUDI”ని స్పెల్లింగ్ చేస్తుంది.
చైనాలో విదేశీ వాహన తయారీదారుల మార్కెట్ వాటా వచ్చే ఏడాది పడిపోవచ్చు, కొన్ని బ్రాండ్లు తప్పనిసరిగా దేశం నుండి నిష్క్రమిస్తాయి, ఫిచ్ రేటింగ్స్‌లో ఆసియా-పసిఫిక్ కార్పొరేట్ రేటింగ్స్ డైరెక్టర్ జింగ్ యాంగ్ అన్నారు.
గ్లోబల్ కార్ కంపెనీలు కూడా విదేశాల్లో విస్తరిస్తున్న చైనీస్ వాహన తయారీదారుల నుండి పోటీని ఎదుర్కొంటున్నాయని యాంగ్ ఎత్తి చూపారు. యూరోపియన్ యూనియన్‌లో సుంకాలు ఉన్నప్పటికీ, “చైనీస్ కంపెనీలు అధిక లాభదాయకత కోసం విదేశీ విస్తరణను సులభంగా వదులుకోవు” అని ఆమె పేర్కొన్నారు.
