స్పిరిట్ ఎయిర్‌లైన్స్, నో-ఫ్రిల్స్ US ట్రావెల్ పయనీర్, సంవత్సరాల తరబడి నష్టాలు, విఫలమైన విలీన ప్రయత్నాలు మరియు భారీ రుణ స్థాయిలతో పోరాడుతున్న తర్వాత దివాలా రక్షణ కోసం దాఖలు చేసినట్లు కంపెనీ తెలిపింది.
ఫ్లోరిడాకు చెందిన ఎయిర్‌లైన్ సోమవారం తన రుణాలను పునర్నిర్మించడానికి మరియు దివాలా ప్రక్రియ సమయంలో ఆపరేట్ చేయడంలో సహాయపడటానికి డబ్బును సేకరించడానికి దాని బాండ్‌హోల్డర్‌లతో ముందస్తుగా ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నట్లు తెలిపింది, ఇది 2025 మొదటి త్రైమాసికంలో నిష్క్రమించాలని భావిస్తోంది.
జెట్‌బ్లూ ఎయిర్‌వేస్‌తో ప్రతిపాదిత $3.8 బిలియన్ల విలీనం జనవరిలో కుప్పకూలిన తర్వాత, దశాబ్దానికి పైగా చాప్టర్ 11 దివాలా రక్షణ కోసం దాఖలు చేసిన మొదటి ప్రధాన యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆధారిత ఎయిర్‌లైన్ ఇది.
ధర-సున్నితమైన విశ్రాంతి ప్రయాణీకుల కోసం US క్యారియర్‌ల మధ్య తీవ్రమైన పోటీ అలాగే దేశీయ మార్కెట్లో ఎయిర్‌లైన్ సీట్ల అధిక సరఫరా స్పిరిట్ యొక్క ధరల శక్తిని దెబ్బతీసింది. ఒక ప్రయాణీకుడికి దాని సగటు ఛార్జీలు ఏడాది ప్రాతిపదికన ఏడాదికి 19 శాతం తగ్గాయి.
ప్రొసీడింగ్‌ల ద్వారా తమ వ్యాపారాన్ని యథావిధిగా కొనసాగించాలని భావిస్తున్నామని, కస్టమర్‌లు అంతరాయం లేకుండా బుక్ చేసుకోవచ్చు మరియు విమానయానం చేయవచ్చని క్యారియర్ తెలిపింది.
చాప్టర్ 11 ప్రక్రియ దాని ఉద్యోగుల వేతనాలు లేదా ప్రయోజనాలపై ప్రభావం చూపదని పేర్కొంది. దాని విక్రేతలు మరియు విమానాల అద్దెదారులకు కూడా చెల్లింపు కొనసాగుతుంది మరియు బలహీనపడదు.
సమీప కాలంలో న్యూయార్క్ స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్ నుండి డీలిస్ట్ చేయబడుతుందని భావిస్తున్నామని, పునర్నిర్మాణంలో భాగంగా దాని షేర్లు రద్దు చేయబడతాయని మరియు విలువ ఉండదని కంపెనీ తెలిపింది.
ఈ ఏడాది 90 శాతానికి పైగా పతనమైన స్పిరిట్ షేర్లు సోమవారం ఆగిపోయాయి. ప్రత్యర్థి తక్కువ-ధర క్యారియర్లు ఫ్రాంటియర్ ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు జెట్‌బ్లూ షేర్లు వరుసగా 14 శాతం మరియు 6 శాతం పడిపోయాయి.
కుదింపు కార్యకలాపాలు
ప్రకాశవంతమైన పసుపు రంగుకు ప్రసిద్ధి చెందిన స్పిరిట్, 2011 నుండి చాప్టర్ 11 కోసం ఫైల్ చేసిన మొదటి ప్రధాన US ఎయిర్‌లైన్.
RTX-యాజమాన్యమైన ప్రాట్ & విట్నీ గేర్డ్ టర్బోఫాన్ ఇంజిన్‌లకు సంబంధించిన సమస్యల వల్ల ఎక్కువగా ప్రభావితమైన ఎయిర్‌లైన్స్‌లో ఇది ఒకటి, ఇది బహుళ విమానాలను గ్రౌండింగ్ చేయవలసి వచ్చింది మరియు ఖర్చులను పెంచింది.
స్పిరిట్ 2019 నుండి పూర్తి-సంవత్సర లాభాలను పోస్ట్ చేయలేదు. బలమైన ప్రయాణ డిమాండ్ ఉన్నప్పటికీ ఈ సంవత్సరం మొదటి అర్ధ భాగంలో $360m నష్టపోయింది.
జెట్‌బ్లూతో విలీనమైతే కంపెనీకి ఆయువుపట్టు తప్పదని విశ్లేషకులు అంటున్నారు. అయితే, బోస్టన్ న్యాయమూర్తి పోటీని తగ్గించగలదనే కారణంతో ఈ ఒప్పందాన్ని నిరోధించారు, ముందుకు సాగుతున్న రుణ మెచ్యూరిటీలను నిర్వహించడంలో కంపెనీ సామర్థ్యంపై సందేహాలు తలెత్తాయి.
స్పిరిట్ ఖర్చులను తగ్గించుకోవడానికి మరియు దాని ఆర్థిక స్థితిని పెంచుకోవడానికి చేస్తున్న ప్రయత్నాలలో భాగంగా తన కార్యకలాపాలను కుదించింది. ఇది వందలాది మంది పైలట్‌లను తొలగించింది మరియు విమాన డెలివరీలను ఆలస్యం చేసింది. లిక్విడిటీని పెంచేందుకు తన విమానాలను కూడా విక్రయిస్తోంది.
‘సమగ్ర’ పునర్నిర్మాణం
న్యూయార్క్‌లోని దాని అధ్యాయం 11 ప్రొటెక్షన్ ఫైలింగ్‌లో, స్పిరిట్ “సమగ్ర బ్యాలెన్స్ షీట్ పునర్నిర్మాణం” మొత్తం రుణాన్ని తగ్గించడానికి, పెరిగిన ఆర్థిక సౌలభ్యాన్ని అందించడానికి, దీర్ఘకాలిక విజయానికి మరియు పెట్టుబడులను వేగవంతం చేయడానికి అంచనా వేయబడింది.
పునర్నిర్మాణ ఒప్పందంలో భాగంగా, కంపెనీ ఇప్పటికే ఉన్న బాండ్‌హోల్డర్ల నుండి $350 మిలియన్ల ఈక్విటీ పెట్టుబడి కోసం కమిట్‌మెంట్‌లను పొందింది. ఇది డెట్/ఈక్విటీ స్వాప్ లావాదేవీ ద్వారా తన రుణ భారాన్ని $795 మిలియన్ల మేర తగ్గించుకోవాలని యోచిస్తోంది.
ఇప్పటికే ఉన్న బాండ్‌హోల్డర్‌లు డెబిటర్-ఇన్-పొసెషన్ ఫైనాన్సింగ్‌లో $300 మిలియన్లను కూడా అందిస్తారు, ఇది అందుబాటులో ఉన్న నగదుతో పాటు, చాప్టర్ 11 ప్రక్రియ ద్వారా ఎయిర్‌లైన్‌కు మద్దతునిస్తుందని భావిస్తున్నారు.
స్పిరిట్ యొక్క ఫ్లైట్ అటెండెంట్స్ యూనియన్ దివాలా దాఖలు దాని సభ్యులకు వేతనం, ప్రయోజనాలు లేదా పని పరిస్థితులను మార్చదు. ప్రణాళిక ప్రకారం పని కొనసాగించాలని విమాన సిబ్బందికి తెలిపింది.
కంపెనీ 1983లో విమానయానానికి మారడానికి ముందు 1964లో సుదూర ట్రక్కింగ్ కంపెనీగా ప్రారంభమైంది. ఇది చార్టర్ వన్ ఎయిర్‌లైన్స్ పేరుతో ప్రముఖ గమ్యస్థానాలకు విశ్రాంతి ప్యాకేజీలను అందించింది మరియు 1992లో స్పిరిట్‌గా రీబ్రాండ్ చేయబడింది.
చెక్డ్ బ్యాగ్‌లు మరియు సీట్ అసైన్‌మెంట్‌ల వంటి సౌకర్యాలను వదులుకోవడానికి ఇష్టపడే బడ్జెట్ కాన్షియస్ కస్టమర్‌లతో డిస్కౌంట్ క్యారియర్ ప్రజాదరణ పొందింది.
అల్ట్రా-తక్కువ-ధర క్యారియర్లు, తమ ఖర్చులను తక్కువగా ఉంచడంలో మరియు సరసమైన, ఎటువంటి సౌకర్యాలు లేని ప్రయాణాన్ని అందించడంలో అత్యుత్తమంగా ఉన్నాయి, COVID-19 మహమ్మారి నుండి కొంతమంది ప్రయాణికులు మరింత సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణాలకు అదనపు చెల్లించడానికి ఇష్టపడతారు.
కొన్ని ప్రత్యర్థి బడ్జెట్ క్యారియర్‌ల సమస్యలతో పాటుగా స్పిరిట్ యొక్క సమస్యలు, లోపభూయిష్ట వ్యాపార నమూనా గురించి కొంతమంది వాల్ స్ట్రీట్ విశ్లేషకుల మధ్య చర్చను రేకెత్తించాయి.
