ట్రంప్ వ్యాఖ్యల మధ్య పనామా కెనాల్ చరిత్ర గురించి ఏమి తెలుసుకోవాలి

ప్రెసిడెంట్‌గా ఎన్నికైన డొనాల్డ్ ట్రంప్ పనామా కెనాల్‌ను అమెరికా స్వాధీనం చేసుకోవాలని పదే పదే సూచించారు, ఇది సెంట్రల్ అమెరికా అంతటా కత్తిరించే షిప్పింగ్ వాటర్‌వే, కాలువను ఉపయోగించడం కోసం రుసుము తగ్గించకపోతే.

పనామా నాయకుడు ఇటీవలి ప్రకటనలో, జలమార్గం అమ్మకానికి లేదని అన్నారు. అప్పటి నుండి, ట్రంప్ కాలువ గురించి పదేపదే పోస్ట్ చేశారు.

ఇటీవల అమెరికాను సూచించిన ట్రంప్ నుండి ఇలాంటి ప్రకటనల వరుసలో ఇది తాజాది గ్రీన్‌ల్యాండ్‌ను స్వాధీనం చేసుకోండిఅతను కూడా ఒక ఆలోచన తన మొదటి అధ్యక్ష పదవిలో తేలాడు. అతను కెనడా గురించి కూడా జోక్ చేసాడు US రాష్ట్రం కావడం.

పనామా కెనాల్ చరిత్ర మరియు షిప్పింగ్ లేన్‌తో యునైటెడ్ స్టేట్స్ ప్రమేయం గురించి తెలుసుకోవలసినది ఇక్కడ ఉంది.

పనామా కాలువ చరిత్ర

పనామా కెనాల్ యునైటెడ్ స్టేట్స్ చేత 1904 మరియు 1913 మధ్య నిర్మించబడింది మరియు 1917లో ప్రారంభించబడింది. ఈ కాలువ నిర్మాణానికి సుమారు $375 మిలియన్లు ఖర్చవుతుంది, ఆ సమయంలో US చరిత్రలో ఇది అత్యంత ఖరీదైన నిర్మాణ ప్రాజెక్టుగా మారింది. పనామా కెనాల్ అథారిటీ. వేలకొద్దీ కూలీలు చనిపోయారు కఠినమైన నిర్మాణ ప్రక్రియలో.

ఈ కాలువ పసిఫిక్ మరియు అట్లాంటిక్ మహాసముద్రాలను కలుపుతుంది, దక్షిణ అమెరికా కొన చుట్టూ తిరగకుండా ఉండటానికి ఓడలకు సత్వరమార్గాన్ని అందిస్తుంది. కాలువ ఈ ప్రాంతంలో షిప్పింగ్ ట్రాఫిక్‌లో విప్లవాత్మక మార్పులు చేసింది.

20వ శతాబ్దపు ప్రారంభంలో US కాలువను నిర్మించడానికి మరియు నిర్వహించడానికి హక్కులను పొందింది, అయితే ఆ సమయంలో, పనామా కొలంబియా నుండి విడిపోయే ప్రక్రియలో ఉంది, దీని ప్రకారం కాలువను నిర్మించడానికి అనుమతించే ఒప్పందాన్ని ఆమోదించడానికి సెనేట్ నిరాకరించింది. కు చరిత్రకారుని స్టేట్ డిపార్ట్‌మెంట్ కార్యాలయం.

కాలువను నిర్మించవచ్చని నిర్ధారించుకోవడానికి, అప్పుడు-అధ్యక్షుడు థియోడర్ రూజ్‌వెల్ట్ పనామా స్వాతంత్ర్యానికి మద్దతు ఇచ్చింది మరియు 1903లో, US మరియు పనామా దేశమంతటా విస్తరించి ఉన్న “పనామా కెనాల్ జోన్”కు శాశ్వత US హక్కులను స్థాపించే ఒప్పందంపై సంతకం చేశాయి. ఏది ఏమైనప్పటికీ, పనామా తరపున చర్చలు జరిపిన వ్యక్తికి దేశ ప్రభుత్వం నుండి అధికారిక సమ్మతి లేదు మరియు 17 సంవత్సరాలు దేశంలో నివసించలేదు, దీని వలన అనేక మంది పనామియన్లు ఈ ఒప్పందం యొక్క చెల్లుబాటును ప్రశ్నిస్తున్నారు, చరిత్రకారుని కార్యాలయం ప్రకారం.

20వ శతాబ్దమంతా, US మరియు పనామా కాలువ చుట్టూ ఉన్న ఉద్రిక్తతలతో వ్యవహరించాయి, 1960లలో జరిగిన అల్లర్లు దేశాల మధ్య దౌత్య సంబంధాలలో స్వల్ప అంతరాయానికి దారితీశాయి. 1967లో, US మరియు పనామా కొత్త ఒప్పందంపై చర్చలు ప్రారంభించాయి, చివరికి ఒక ఒప్పందానికి చేరుకున్నాయి, అయితే ఎన్నుకోబడిన నాయకులలో మార్పు మరియు పనామాలో తిరుగుబాటు కారణంగా సెంట్రల్ అమెరికన్ దేశంలో కొత్త ప్రభుత్వాన్ని స్థాపించడానికి దారితీసిందని చరిత్రకారుల కార్యాలయం తెలిపింది. . ఆ కారణంగా, చర్చలు “పెద్ద ఎదురుదెబ్బకు గురయ్యాయి.”

70ల వరకు చర్చలు కొనసాగాయి. జిమ్మీ కార్టర్ ప్రెసిడెంట్‌గా ఎన్నికైనప్పుడు, అతను చర్చల ప్రక్రియను ముగించడం ప్రాధాన్యతనిచ్చాడు మరియు 1977లో, US సెనేట్‌కు రెండు ఒప్పందాలు సమర్పించబడ్డాయి: న్యూట్రాలిటీ ట్రీటీ, కాలువను రక్షించడానికి US తన సైన్యాన్ని ఉపయోగించవచ్చని పేర్కొంది, “శాశ్వత US జలమార్గం యొక్క ఉపయోగం” మరియు పనామా కెనాల్ ట్రీటీ, ఇది పనామా కెనాల్ జోన్ యొక్క ఉనికిని అంతం చేస్తుంది మరియు కాలువను తిప్పడానికి అనుమతిస్తుంది డిసెంబరు 1999లో పనామాకు చేరుకుంది. రెండవ ఒప్పందంలో భాగంగా, పనామా కూడా కాలువను రక్షించడానికి ప్రాథమికంగా బాధ్యత వహిస్తుంది.

ఒప్పందాలు, సమిష్టిగా అంటారు టోరిజోస్-కార్టర్ ఒప్పందాలుసెప్టెంబరు 7, 1977న సంతకం చేయబడ్డాయి. 1978 వసంతకాలంలో, US సెనేట్ ఒప్పందాలను ఆమోదించడానికి ఓటు వేసింది మరియు కార్టర్ సెప్టెంబర్ 27, 1979న వాటిపై చట్టంగా సంతకం చేశాడు. కాలువ పనామాకు బదిలీ చేయబడింది డిసెంబర్ 31, 1999న, క్లింటన్ పరిపాలన సమయంలో.

పనామా కాలువను ఎవరు నిర్వహిస్తారు?

పనామా కెనాల్ 1999 నుండి ప్రభుత్వ-యాజమాన్య ఏజెన్సీ అయిన పనామా కెనాల్ అథారిటీ యాజమాన్యంలో ఉంది మరియు నిర్వహించబడుతుంది. కాలువ పనామాకు తిరిగి రావడానికి కొంతకాలం ముందు ఈ ఏజెన్సీ స్థాపించబడింది.

జలమార్గాన్ని స్వాధీనం చేసుకున్నప్పటి నుండి, పనామా కెనాల్ అథారిటీ కాలువను విస్తరించడానికి బిలియన్ల పెట్టుబడి పెట్టింది. కాలువ యొక్క $5.25 బిలియన్ల విస్తరణ 2016లో ప్రారంభించబడింది, ఇది జలమార్గం యొక్క సామర్థ్యాన్ని రెట్టింపు చేసింది మరియు ప్రపంచ సముద్ర వ్యయాలను సంవత్సరానికి $8 బిలియన్ల వరకు తగ్గించింది, CBS న్యూస్ గతంలో నివేదించింది. విస్తరణకు కూడా అనుమతి ఇచ్చింది పెద్ద ఓడలు దాటాలి.

పనామా కాలువను ఎవరు ఉపయోగిస్తున్నారు?

ప్రపంచంలోని కార్గో షిప్ ట్రాఫిక్‌లో 40% పనామా కెనాల్ గుండా వెళుతుంది, CBS న్యూస్ గతంలో నివేదించిందిఅయితే ఇటీవలి కరువు కారణంగా ఆపరేటర్లు ఓడల క్రాసింగ్‌లను తగ్గించవలసి వచ్చింది.

కెనాల్‌లోని మూడింట రెండు వంతుల ట్రాఫిక్ యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు వెళుతుంది లేదా బయలుదేరుతుంది, అయినప్పటికీ ప్రపంచం నలుమూలల నుండి నౌకలు ప్రతిరోజూ జలమార్గాన్ని ఉపయోగిస్తాయి. పనామా కెనాల్ అథారిటీ.

ప్రతి సంవత్సరం 13,000 నుండి 14,000 నౌకలు కాలువను ఉపయోగిస్తాయని ఏజెన్సీ తెలిపింది.

ట్రంప్‌, పనామా అధ్యక్షుడు ఘర్షణ

పనామా కెనాల్‌ను అమెరికా స్వాధీనం చేసుకోవాలని ట్రంప్ మొదట సూచించినట్లు తెలుస్తోంది TruthSocial పోస్ట్ డిసెంబర్ 21న.

టర్నింగ్‌పాయింట్‌ వద్ద ఉన్న మద్దతుదారులకు కూడా ఆయన ఈ అంశాన్ని లేవనెత్తారు అమెరికాఫెస్ట్ ఆదివారం, పనామా “అధిక ధరలను” వసూలు చేస్తోందని మరియు “మన దేశం యొక్క పూర్తి రిప్యాఫ్ వెంటనే ఆగిపోతుందని” అన్నారు.

“ఇవ్వాలనే ఈ గొప్ప సంజ్ఞ యొక్క నైతిక మరియు చట్టపరమైన సూత్రాలను అనుసరించకపోతే, పనామా కాలువను పూర్తిగా, త్వరగా మరియు ప్రశ్నించకుండా యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఆఫ్ అమెరికాకు తిరిగి ఇవ్వాలని మేము డిమాండ్ చేస్తాము” అని ట్రంప్ అన్నారు.

బుధవారం ట్రంప్ అన్నారు అతను నామినేట్ చేసేవాడు మియామి-డేడ్ ఇంటర్నేషనల్ ట్రేడ్ కన్సార్టియం సభ్యుడు కెవిన్ మారినో కాబ్రెరా పనామాలో US రాయబారిగా ఉన్నారు. అందులో ప్రకటనఅతను పనామా “పనామా కెనాల్‌పై మమ్మల్ని చీల్చివేసిందని, వారి క్రూరమైన కల కంటే చాలా దూరంగా ఉందని” ఆరోపించాడు.

US కాలువ యాజమాన్యాన్ని తిరిగి పొందడం గురించి ట్రంప్ ఆన్‌లైన్‌లో పోస్ట్ చేయడం కొనసాగించారు మరియు TruthSocialలో భాగస్వామ్యం చేసిన క్రిస్మస్ రోజు సందేశంలో కాలువ గురించి ప్రస్తావించారు. కాలువ వద్ద చైనా ఉనికి లేనప్పటికీ, షిప్పింగ్ వాటర్‌వే వద్ద చైనా నుండి సంభావ్య ప్రభావం ఉంటుందని ఆయన హెచ్చరించారు. రాయిటర్స్. హాంకాంగ్‌కు చెందిన ఒక కంపెనీ కాలువ వెంబడి రెండు పోర్టులను నిర్వహిస్తోందని రాయిటర్స్ తెలిపింది.

పనామా ప్రెసిడెంట్ జోస్ రౌల్ ములినో a లో అన్నారు సోషల్ మీడియాలో షేర్ చేసిన ప్రకటన కాలువ యొక్క “ప్రతి చదరపు మీటరు” “పనామాకు చెందినది మరియు పనామాకు చెందినదిగా కొనసాగుతుంది.”

“మేము దాని గురించి చూస్తాము!” ట్రంప్ ఆన్‌లైన్‌లో రాశారు ప్రతిస్పందనగా.