ట్రంప్ టారిఫ్ భయాలతో విదేశీ వాహన తయారీదారుల స్టాక్స్ జారిపోయాయి

డెట్రాయిట్ – అమెరికా ఆందోళనల మధ్య చైనీస్ మరియు జర్మన్ తయారీదారులతో సహా విదేశీ వాహన తయారీదారుల స్టాక్ ధరలు బుధవారం బాగా పడిపోయాయి. సుంకాలు పెంపు ఎన్నుకోబడిన రాష్ట్రపతి కింద దిగుమతి చేసుకున్న వాహనాలపై డొనాల్డ్ ట్రంప్.

యొక్క యూరోపియన్-ట్రేడెడ్ షేర్లు BMW మరియు మెర్సిడెస్-బెంజ్ దాదాపు 6.5% తగ్గాయి పోర్స్చే 4.9% తగ్గింది మరియు వోక్స్‌వ్యాగన్ 4.3% క్షీణించింది. US-ట్రేడెడ్ చైనీస్ ఆటోమేకర్ల షేర్లు లి కార్ మరియు నియో వరుసగా 3.3% మరియు 5.3% తగ్గాయి. యొక్క ఓవర్-ది-కౌంటర్ షేర్లు BYDUSలో పబ్లిక్‌గా జాబితా చేయబడని వాటిని బ్రోకర్ ద్వారా కొనుగోలు చేయవచ్చు, 4.5% తిరస్కరించబడింది.

పెంచుతామని ట్రంప్ పదే పదే చెప్పారు సుంకాలు అనేక ఉత్పత్తులపై, చైనా, యూరప్ మరియు మెక్సికో నుండి కొత్త కార్లు మరియు ట్రక్కులతో సహా, యూరోపియన్లతో సహా అనేక వాహన తయారీదారులు తయారీ కేంద్రాలను స్థాపించారు.

జపనీస్ వాహన తయారీదారుల US-ట్రేడ్ షేర్లు టయోటా మోటార్ మరియు హోండా మోటార్స్ బుధవారం వరుసగా 0.5% కంటే తక్కువ మరియు 8% తగ్గింది. రెండూ కూడా అంతకుముందు రోజులో త్రైమాసిక ఆదాయాల్లో క్షీణతను నివేదించాయి.

దీనికి సంబంధించి ట్రంప్ పలు ప్రకటనలు చేశారు సుంకాలు తన ప్రచార సమయంలో, ఒక కోసం పిలుపుతో సహా 200% కంటే ఎక్కువ మెక్సికో నుండి దిగుమతి చేసుకున్న వాహనాలపై సుంకం లేదా పన్ను విధించబడుతుంది. అతను తన మొదటి పదవీ కాలంలో చేసినట్లుగా, యూరోపియన్ వాహనాలపై దిగుమతులను పెంచుతానని బెదిరించాడు.

హోండా ఎగ్జిక్యూటివ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ షింజి అయోమా పెరిగిన ఖర్చులపై హెచ్చరించింది టారిఫ్‌లు పెరిగినట్లయితే కంపెనీ కార్యకలాపాలకు. హోండా మెక్సికోలో సంవత్సరానికి దాదాపు 200,000 వాహనాలను ఉత్పత్తి చేస్తుందని మరియు వాటిలో 160,000 వాహనాలను యుఎస్‌కు రవాణా చేస్తుందని ఆయన చెప్పారు.

కంపెనీ యొక్క అత్యంత ఇటీవలి ఆర్థిక ఫలితాలను చర్చిస్తున్నప్పుడు “అది పెద్ద ప్రభావం” అని అతను చెప్పాడు. “ఇది కేవలం హోండా మాత్రమే కాదు. … అన్ని కంపెనీలు ఇదే పరిస్థితికి లోబడి ఉన్నాయి. మరియు సంక్షిప్తంగా, సుంకం త్వరలో విధించబడుతుందని నేను అనుకోను.”

అయోమా తరువాత, “మేము US టారిఫ్‌లకు లోబడి కాకుండా వేరే చోట ఉత్పత్తికి వెళ్తాము.”

చాలా ప్రధాన వాహన తయారీదారులు USలో కర్మాగారాలను కలిగి ఉన్నారు, అయినప్పటికీ, వారు ఇప్పటికీ US వినియోగదారుల డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి మెక్సికోతో సహా ఇతర దేశాల నుండి దిగుమతులపై ఎక్కువగా ఆధారపడుతున్నారు.

జనరల్ మోటార్స్, ఫోర్డ్ మోటార్ మరియు క్రిస్లర్ పేరెంట్ నక్షత్ర మెక్సికోలో కూడా మొక్కలు ఉన్నాయి. అలాగే టయోటా, హోండా, హ్యుందాయ్-కియా, మజ్దా, వోక్స్‌వ్యాగన్ మరియు ఇతరులు.

గతంలో సంప్రదింపులు జరిపిన ఉత్తర అమెరికా స్వేచ్ఛా వాణిజ్య ఒప్పందం మరియు దాని స్థానంలో వచ్చిన యునైటెడ్ స్టేట్స్-మెక్సికో-కెనడా ఒప్పందం లేదా USMCA ప్రకారం, వాహన తయారీదారులు US లేదా కెనడా కంటే వాహనాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి తక్కువ ఖరీదైన ప్రదేశంగా మెక్సికోను ఎక్కువగా చూస్తున్నారు.

ట్రంప్ మరియు డెమొక్రాట్లు ఒకేలా వాణిజ్య ఒప్పందాన్ని విశ్వసిస్తున్నారని చెప్పారు, ట్రంప్ చర్చలు జరిపారు అతని మొదటి పదవీకాలంలో, చైనీస్ తయారీదారుల కోసం సంభావ్య ప్రణాళికలను పరిష్కరించడానికి మార్చాలి BYD USకు వాహనాలను ఎగుమతి చేయడానికి మెక్సికోలో ఆటో ఫ్యాక్టరీలను స్థాపించడానికి

“వారు తమ కార్లను తయారు చేయబోతున్నారని వారు భావిస్తున్నారు [in Mexico] మరియు వారు వాటిని మా లైన్‌లో విక్రయించబోతున్నారు మరియు మేము వాటిని తీసుకోబోతున్నాము మరియు మేము వారి నుండి పన్ను వసూలు చేయబోము” అని ట్రంప్ మంగళవారం సాయంత్రం చెప్పారు. “మేము వారికి వసూలు చేయబోతున్నాము – నేను మీకు చెప్తున్నాను ప్రస్తుతం — నేను 200% సుంకాన్ని విధిస్తున్నాను, అంటే అవి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో విక్రయించబడవు.”

వాల్ స్ట్రీట్ విశ్లేషకులు అటువంటి టారిఫ్‌లు అతిశయోక్తిగా ఉంటాయని ఊహించారు, ట్రంప్ ప్రణాళికలను ఉటంకిస్తూ 25% వరకు సుంకం తన మొదటి పదవీకాలంలో USకు దిగుమతి చేసుకున్న వాహనాలపై అది ఫలించలేదు.

“స్పష్టంగా చెప్పాలంటే, సాధ్యమయ్యే ట్రంప్ అడ్మినిస్ట్రేషన్‌లో (అంటే 100%+) దూకుడుగా ఉండే కొత్త టారిఫ్‌లను మేము ఆశించడం లేదు. కానీ పెట్టుబడిదారులకు సవాలు వాక్చాతుర్యం చుట్టూ ఉంటుంది, ప్రత్యేకించి USMCA 2026లో పునఃసంప్రదింపులు జరుపుతుంది. వాణిజ్య అనిశ్చితి ఆటోపై ప్రభావం చూపుతుంది. 2018 నుండి 2020 ప్రారంభంలో (US-చైనా వాణిజ్య యుద్ధం & NAFTA చర్చలు జరుగుతున్న సమయంలో) విస్తృతంగా స్టాక్‌లు ఉన్నాయి” అని వోల్ఫ్ విశ్లేషకుడు ఇమ్మాన్యుయేల్ రోస్నర్ బుధవారం పెట్టుబడిదారుల నోట్‌లో తెలిపారు.

BofA యొక్క జాన్ మర్ఫీ ఇదే విధమైన ఆలోచనలను పంచుకున్నారు: “వ్యాపార అంతరాయాన్ని తగ్గించడానికి ప్రకటనల కంటే విధాన మార్పులు స్వల్పంగా ఉంటాయని మేము విశ్వసిస్తున్నప్పటికీ, వాణిజ్యం మరియు సుంకాల పట్ల మేము కఠినమైన విధానాన్ని ఎదురుచూస్తున్నాము.”

– CNBC యొక్క మైఖేల్ బ్లూమ్ ఈ నివేదికకు సహకరించారు.