లాస్ వేగాస్ – ఫార్ములా వన్‌లో స్ట్రీట్ రేస్ నిర్వహించడం గ్రాండ్ ప్రిక్స్ నిర్వాహకులకు కష్టతరమైన లాజిస్టికల్ సవాళ్లలో ఒకటి.
మొనాకో, సింగపూర్ మరియు బాకు, అజర్‌బైజాన్‌లలో ప్రతి సంవత్సరం, ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న వీధులు మరియు బెకనింగ్ గోడలు డ్రైవర్‌లకు సాధారణం కంటే భిన్నమైన సవాలుగా ఉన్నందున, నగరం మధ్యలో కొన్ని రోజుల పాటు రేస్ట్రాక్‌గా మార్చడానికి నెలల ప్రణాళిక అమలులోకి వస్తుంది. సర్క్యూట్.
కానీ లాస్ వెగాస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ కోసం, ఆ సవాలు కేవలం దాని సర్క్యూట్ ద్వారా గుణించబడుతుంది, ఇది గత సంవత్సరం డ్రైవర్లలో విజయవంతమైంది, ఇది ప్రపంచంలోని అత్యంత ప్రసిద్ధ రహదారి మార్గాలలో ఒకటిగా ఉంది: స్ట్రిప్.
“నేను రేసుతో సింగపూర్‌లో ఉన్నాను మరియు ప్రమోటర్‌తో చాట్ చేస్తున్నాను, మరియు వారు ఇలా ఉన్నారు, ‘మీరు ట్రాక్‌ని ఎలా తెరుస్తారు మరియు ఎలా మూసివేస్తారు అని మాకు అర్థం కాలేదు,” అని F1 మరియు చీఫ్ కమర్షియల్ ఆఫీసర్ ఎమిలీ ప్రేజర్ అన్నారు. లాస్ వెగాస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్.
“వారు ఏడు రోజుల పాటు రోడ్లను మూసివేస్తారు. మేము ఏడు రోజుల పాటు రోడ్లను మూసివేస్తున్నామని (లాస్ వెగాస్) కౌన్సిల్‌కి చెప్పినట్లు మీరు ఊహించగలరా? ఇది అక్షరాలా ఎప్పటికీ జరగదు. ”
దాదాపు 40 సంవత్సరాల తర్వాత లాస్ వేగాస్‌కు తిరిగి రావడానికి F1 తన ప్రతిష్టాత్మకమైన ప్రణాళికను ప్రారంభించింది (మరియు దాని 3.8-మైళ్ల ట్రాక్ లేఅవుట్‌లో భాగంగా స్ట్రిప్‌ను కలిగి ఉండాలని పట్టుబట్టింది), దానిని సిద్ధం చేయడానికి ముందు వీలైనంత ఎక్కువ కాలం దానిని తెరిచి ఉంచడానికి ఒక ప్రణాళిక అవసరం. ప్రతి రాత్రి F1 చర్య కోసం.
సర్క్యూట్‌లో భాగమైన రోడ్లను తెరవడం మరియు మూసివేయడం అనే పనిని లాస్ వెగాస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ జనరల్ మేనేజర్ టెర్రీ మిల్లర్ పర్యవేక్షిస్తారు. అతను బాధ్యత వహించే ఈవెంట్ సైట్ 450 ఎకరాలను కలిగి ఉంది.
“ఇది ఒక పెద్ద ప్రాంతం, మేము ఆ ట్రాక్ చుట్టూ 45 కంటే ఎక్కువ ముఖ్యమైన వ్యాపారాలను కలిగి ఉన్నాము” అని మిల్లెర్ చెప్పాడు. అథ్లెటిక్. “ఆ 45 వ్యాపారాలలో ఒకటి ఐదు వేర్వేరు రిసార్ట్‌లను కలిగి ఉంది. కాబట్టి మా ట్రాక్ బిల్డ్ యొక్క లాజిస్టిక్‌లను నిర్వహించగల సామర్థ్యం మాకు ముఖ్యమైనది.
లేబర్ డే వారాంతం తర్వాత అడ్డంకులు, కంచెలు మరియు లైటింగ్‌తో సహా సర్క్యూట్ ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్రారంభమైంది. మొదటి సంవత్సరం కంటే కొంచెం భిన్నంగా ట్రాక్ బిల్డ్‌ను చేరుకోవాలని మిల్లర్ తన బృందానికి సూచించాడు: డ్రైవర్‌ల మాదిరిగానే ల్యాప్‌ను పూర్తి చేయడం.
“ఈ సంవత్సరం, మేము ట్రాక్‌ను ఎలా నిర్మిస్తున్నామో కొంచెం స్థిరంగా మరియు లక్ష్యంగా చేసుకోగలిగాము” అని ఆయన వివరించారు. “మీరు ఏదైనా ట్రాక్ అడ్డంకులను ఏర్పాటు చేయడానికి ముందు మీరు అన్ని ట్రాక్ లైటింగ్‌లను నిర్మించాలి.
“మేము సర్క్యూట్ యొక్క ఒక మూలలో ప్రారంభించాము మరియు మేము మార్గం చుట్టూ పని చేసాము (డ్రైవర్ తీసుకుంటాడు) మరియు మా ట్రాక్ లైటింగ్ మొత్తాన్ని జోడించాము, ఆపై మేము మా ట్రాక్ అడ్డంకులతో అదే నమూనాను అనుసరించాము, ఆపై మేము అన్నింటిని అనుసరించాము. మా ఎలక్ట్రానిక్స్.”
2023 లాస్ వెగాస్ GPకి ముందు ప్రివ్యూల సమయంలో లాస్ వెగాస్ స్ట్రిప్ వెంబడి సర్క్యూట్ యొక్క సాధారణ వీక్షణ. (గెట్టి ఇమేజెస్ ద్వారా డాన్ ఇస్టిటీన్ / ఫార్ములా 1)
స్థానిక అధికారులతో ఒప్పందంలో భాగంగా, లాస్ వెగాస్ బౌలేవార్డ్‌లో రేసుకు 12 రోజుల ముందు వరకు ఎటువంటి ట్రాక్ అడ్డంకులు ఉంచబడవు మరియు అంతరాయాన్ని తగ్గించడానికి ప్రయత్నించండి. “వారు లాస్ వెగాస్ బౌలేవార్డ్‌ను అవసరమైన దానికంటే ముందుగానే భంగపరచాలని కోరుకోలేదు” అని మిల్లెర్ చెప్పాడు. “మేము మా అంతర్గత లాజిస్టిక్స్ గణనలను చేసాము మరియు రేసు ఈవెంట్‌కు 12 రోజుల ముందు మేము దీనిని ప్రయత్నించి పూర్తి చేయగలమని చెప్పాము.” స్ట్రిప్‌లోని అడ్డంకులను తొలగించడం అనేది రేసు తర్వాత మొదటి టాస్క్‌లలో ఒకటి కాబట్టి నాలుగు రోజుల తర్వాత థాంక్స్ గివింగ్‌కు ముందు దానిని క్లియర్ చేయవచ్చు.
ప్రతి రాత్రి ట్రాక్‌ని ఉపయోగించడానికి F1 కార్ల కోసం స్ట్రిప్‌ను సిద్ధం చేయడం ఒక శాస్త్రీయ ప్రక్రియ అని మిల్లర్ పేర్కొన్నాడు, గత సంవత్సరం తన ట్రాక్ సిబ్బంది సర్క్యూట్‌ను తెరవడానికి మరియు మూసివేయడానికి ఎలా పనిచేసారనే దానిపై విస్తృతమైన విశ్లేషణ నిర్వహించారు.
“మేము స్ప్రెడ్‌షీట్‌లు మరియు స్టాప్‌వాచ్‌లతో ఎక్కువ సమయం గడిపాము, ఎందుకంటే మేము దానిని పొందాము: బ్లాక్‌ని తరలించడానికి ఎంత సమయం పడుతుంది? ఒకరికొకరు దారిలోకి వచ్చే ముందు మీరు ఒకేసారి ఎంత పరికరాలు, ఎంత మంది సిబ్బందిని ఉపయోగించవచ్చు? అన్నాడు. “ఇది గత సంవత్సరం ఒక సైన్స్, మరియు మీరు వీటన్నింటిని ఎలా ఉంచాలి అనే శాస్త్రంపై కొంచెం ఎక్కువ ‘ల్యాబ్ వర్క్’ చేయడానికి ఈ సంవత్సరం మాకు అనుమతినిచ్చింది.”
140 మంది వ్యక్తుల బృందం ట్రాక్‌ను తెరవడానికి మరియు మూసివేయడానికి పని చేస్తుంది, ప్రతి రోజు తెరిచే మరియు మూసివేయబడే 42 స్థానాల్లో కేటాయించబడింది. 3,500 ట్రాక్ బారియర్ బ్లాక్‌లు ఉన్నాయి, ల్యాప్ దూరం కంటే రెండింతలు పొడవు 7.6 మైళ్ల వరకు విస్తరించి ఉన్నాయి. రాత్రిపూట ఆకాశం కింద, ట్రాక్ 1,750 తాత్కాలిక లైట్ యూనిట్ల ద్వారా ప్రకాశిస్తుంది.
మిల్లర్ ప్రకారం, 140 మంది కార్మికులలో ప్రతి ఒక్కరికి “చాలా నిర్దిష్టమైన లాజిస్టిక్స్ మరియు పరికరాలతో” ఒక విధిని కేటాయించారు. ట్రాక్ ఓపెనింగ్ మరియు క్లోజింగ్ కోసం జూన్‌లో 180 మందితో కూడిన బృందాన్ని కవర్ చేయడానికి శిక్షణను ప్రారంభించారు, 140 మందిలో ఎవరైనా డ్రాప్ అవుట్ అయినట్లయితే ప్రత్యామ్నాయాలు సిద్ధంగా ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. “మేము దానిని ఊహకే వదిలివేయము,” మిల్లెర్ చెప్పాడు. “మేము ఆ ప్రక్రియ ద్వారా 140 మంది సిబ్బందిని ఎలా తరలిస్తాము అనే విషయంలో ఇది చాలా అధునాతనమైనది.”
ట్రాక్‌ను “ఓపెన్” నుండి “క్లోజ్డ్” గా మార్చడం మూడు దశలను కలిగి ఉంటుంది. ఇది “వెచ్చని ట్రాక్”గా మొదలవుతుంది, ఇది చాలావరకు ప్రజల వినియోగానికి తెరిచి ఉంటుంది కాబట్టి ట్రాఫిక్ లాస్ వెగాస్ మధ్యలో ఉంటుంది. ఈ వ్యవధి గురువారం అర్ధరాత్రి ముగుస్తుంది (సురక్షిత కారు దాని హై-స్పీడ్ పరీక్షలను పూర్తి చేయడానికి అనుమతించడానికి) మరియు ఉదయం 5 గంటల వరకు ఉంటుంది
మధ్యాహ్నం 3 గంటలకు, ట్రాన్సిషన్ పీరియడ్ 5 గంటలకు “హాట్ ట్రాక్”గా మారడానికి ముందు ఆన్-ట్రాక్ చర్య కోసం ప్రతిదీ సిద్ధం చేయడం ప్రారంభమవుతుంది, ఈ దశ శుక్రవారం ఉదయం 2 గంటల వరకు కొనసాగుతుంది, ట్రాక్‌ను తిరిగి పొందడానికి మరొక పరివర్తన వ్యవధికి ముందు మొదటి రెండు ప్రాక్టీస్ సెషన్‌లను కవర్ చేస్తుంది. మళ్ళీ “వెచ్చగా”.
“ప్రతి అడ్డంకిని తరలించడానికి పట్టే సమయాన్ని మేము గుర్తించాము” అని మిల్లెర్ చెప్పారు. “ఈ మూలలో మాకు అవరోధం నంబర్ వన్ ఉంది, మరియు అది ఎక్కడ ప్రదర్శించబడిందో ఆ స్థానానికి వెళ్లడానికి మూడు నిమిషాలు పడుతుంది, అప్పుడు వారు దానిని సెట్ చేయడానికి, శిధిలాల కంచెను ఉంచడానికి మరియు స్పైరల్ కనెక్షన్‌లను లాక్ చేయడానికి మరో ఐదు నిమిషాలు పడుతుంది. . మాకు నిమిషం వరకు తెలుసు. ”
ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి రెండు గంటల విండో ఉన్నప్పటికీ, మిల్లర్ బఫర్‌లో పని చేయాలనుకున్నాడు. “మేము రెండు గంటల పనిని ఎలా చేయబోతున్నాం అనే మాతృకలో మేము దానిని పొందాము మరియు స్పష్టంగా మేము ఏమి చేస్తాము, మేము ఏర్పాటు చేసినది ఒక గంట మరియు 45 నిమిషాల విండో అని నిర్ధారించుకోవాలి, కాబట్టి మేము’ 15 నిమిషాల విరామంతో తిరిగి శిక్షణ పొందండి, ”అని అతను చెప్పాడు. “ఈ ఓపెనింగ్స్ మరియు క్లోజింగ్‌లలో ప్రతి దాని ద్వారా మనం ఎలా కదులుతాము అనే విషయంలో ఇది చాలా వివరంగా ఉంది.”
స్ట్రిప్ తెరవడం మరియు మూసివేయడం సమన్వయం చేయడానికి ఖచ్చితమైన ప్రణాళిక అవసరం. (AP ద్వారా జాకుబ్ పోర్జికి / నూర్‌ఫోటో)
ఈ సంవత్సరం షెడ్యూల్‌కి సపోర్ట్ రేస్, ఫెరారీ ఛాలెంజ్ జోడించినప్పటికీ, ఓపెన్ మరియు క్లోజ్డ్ ట్రాక్ ట్రాన్సిషన్ కోసం ప్రతిదీ అలాగే ఉంది. 2023లో రేసు యొక్క మొదటి పరుగు కోసం ఒక పెద్ద బఫర్ ఉంచబడింది, కానీ ఆ సంవత్సరం నుండి పాఠాలు షెడ్యూల్‌కు జోడించబడితే రేసు నిర్వహించగలదనే విశ్వాసాన్ని నిర్వాహకులకు అందించింది.
వాస్తవానికి, FP1ని రద్దు చేసిన వదులుగా ఉండే నీటి వాల్వ్ కవర్ మరియు FP2 గత సంవత్సరం తెల్లవారుజామున 4 గంటల వరకు పూర్తి కాలేదు, అయితే ఇవి FIA మరియు స్థానిక అధికారులతో కలిసి ప్లాన్ చేయబడ్డాయి. . “మేము స్థానిక అగ్నిమాపక విభాగం మరియు పోలీసు డిపార్ట్‌మెంట్‌తో దృష్టాంత ప్రణాళికను కూడా చేస్తున్నాము, ప్రేక్షకుల చొరబాటు నుండి ప్రతిదానికీ – ‘ఎలా హెక్ ట్రాక్‌పైకి వచ్చారు, ఏమి జరుగుతుంది, మేము దానిని ఎలా చేస్తాము?'” మిల్లర్ చెప్పారు. “కాబట్టి ఈ ఈవెంట్‌కి వెళ్ళే ప్రణాళిక స్థాయి అసాధారణమైనది.”
స్థానిక కాలమానం ప్రకారం ఆదివారం అర్ధరాత్రి నాటికి, రేసు పూర్తవుతుంది మరియు రేస్ అనంతర వేడుకలు ప్రారంభమవుతాయి. మిల్లర్ బృందం వెంటనే ఉపసంహరణ ప్రక్రియను ప్రారంభిస్తుంది. తెల్లవారుజామున 4 గంటలకు, ట్రాక్ “వెచ్చని”కి తిరిగి వస్తుంది, అంటే కార్లు చుట్టూ తిరగవచ్చు మరియు లాస్ వెగాస్ మధ్యలో డ్రైవింగ్ చేసే వారికి కొంత సాధారణ స్థితి తిరిగి ప్రారంభమవుతుంది. “క్రిస్మస్ నాటికి, మేము ప్రతిదీ తీసుకుంటాము,” మిల్లెర్ చెప్పాడు.
ఇది గణనీయమైన పని, కానీ స్ట్రిప్‌లో రేసింగ్ చేయాలనే F1 యొక్క కలను సాధ్యం చేయడానికి ఒకటి అవసరం. మిల్లర్ కోసం, స్పోర్ట్స్ ఈవెంట్ ప్లానింగ్ మరియు ఎగ్జిక్యూషన్‌లో సుదీర్ఘమైన మరియు విభిన్నమైన కెరీర్ తర్వాత కూడా, ఇది పూర్తిగా భిన్నమైన జంతువు.
“నేను NFL స్టేడియంలు, మేజర్ లీగ్ బేస్‌బాల్ స్టేడియంలు, సాకర్ సౌకర్యాలు మరియు ఒలింపిక్ సౌకర్యాల రూపకల్పన మరియు నిర్మాణంలో పాలుపంచుకున్నాను” అని మిల్లెర్ చెప్పారు. “నేను ఇప్పుడు 44 సంవత్సరాలుగా చేస్తున్నాను. F1 ప్రాజెక్ట్ కోసం నేను ఇక్కడ వెగాస్‌లో చూసిన దానితో ఏదీ పోల్చలేదు.
(ఎగువ ఫోటో: జెట్టి ఇమేజెస్ ద్వారా డాన్ ఇస్టిటీన్ / ఫార్ములా 1 / ఫార్ములా 1)
